>>4

自動車重量がガソリン車に比べて重いので、
道路が削れて公害が発生する。
道路の修繕費用もより一層かさむ。

この辺りも追加で。
結局デメリット隠して売りまくったツケだわな。
諸々バレて人気下がった。
環境に良いとかいう売り込みが幻想だった。
当たり前なんだよな。充電するために石油で発電してるわけだし。
ずっと前から言ってる人いたけど相手されてなかったもんなぁ。
俺もその一人だったり。悔しいね。

俺もEV車は乗っていないが　>>4>>6のEV批判の多くの事実の裏付けを取ると。
・電池劣化：近年のLFP・NCM電池は8年以上でも容量維持率80％超（BloombergNEF, 2024）。
・寒冷地性能：ヒートポンプ暖房で航続距離低下を3割以下に軽減（U.S. DOE, 2023）。
・火災率：EVは走行10億kmあたり0.03件でガソリン車の5分の1（NFPA, 2023）。
・道路損傷：車重増で摩耗増はあるが排ガス削減効果の方が大きい（IEA, 2024）。
・電力由来CO₂：再エネ比率上昇でEVの総排出量は内燃機関の半分以下に低下（IEA, 2024, “Global EV Outlook”）。
要するに、欠点は確かに存在するが、技術の進歩で多くは縮小傾向。批判には現行データとの乖離がある。